Odśrodkowa
Centrifugal 
Sprężarka promieniowa 
Sprężarka odśrodkowa wyglądem przypomina turbosprężarkę, lecz główną różnicą jest sposób jej napędzania, ponieważ napęd realizowany jest z wału korbowego silnika z pomocą paska klinowego lub rzadziej łańcucha, a nie poprzez spaliny jak w przypadku turbosprężarki. Cechą charakterystyczną urządzenia jest przepływ promieniowy, gdzie powietrze zasysane jest przez łopatki obracającego się wirnika, a następnie przekierowywane na zewnątrz w skutek działania siły odśrodkowej. Przepływ powietrza w kierunku promieniowym do dyfuzora powoduje wzrost ciśnienia, które następnie przekazywane jest do komór spalania silnika sprawiając, iż ten dzięki dodatkowej porcji tlenu jest w stanie spalić większą ilość paliwa, powodując wzrost jego mocy maksymalnej oraz momentu obrotowego.
Pierwsza sprężarka odśrodkowa została zaprojektowania już 1899 roku, natomiast jej szersze zastosowanie oraz rozwój przypada na okres II wojny światowej, kiedy to była często montowana w samolotach bojowych. Dziś z powodzeniem stosowana jest między innymi w samochodach osobowych, motocyklach, statkach, lotnictwie oraz przemyśle.
Urządzenie w zastosowaniu motoryzacyjnym ma dosyć kompaktowe wymiary, dzięki czemu możliwy jest jego montaż w samochodach z niewielką komorą silnika. W Stanach Zjednoczonych powstało kilkanaście firm produkujących sprężarki tego typu lub oferujące gotowe zestawy do montażu w samochodach. Zestawy te zawierają w sobie nie tylko samą sprężarkę, ale też paski napędowe, mocowanie, rolki napinające, zmodyfikowane koło pasowe wału korbowego, intercooler, wydajniejsze wtryskiwacze, wydajniejszą pompę paliwa, układ dolotowy wraz z odpowiednim filtrem powietrza a nierzadko nawet dodatkowy komputer sterujący silnikiem.
Sprężarka odśrodkowa inaczej niż Roots czy śrubowa, swoją najwyższą efektywność osiąga w wysokim zakresie obrotów, przez co doskonale sprawdza się w Drag racingu. Samochody fabrycznie wyposażone w ten typ sprężarki to między innymi Koenigsegg CCXR Trevita, Zenvo TSR, Alpina B7 czy Saleen Explorer XP8
Zalety:
+ kompaktowość urządzenia,
+ wysoka sprawność,
+ dźwięk przypominający turbosprężarkę,
+ łatwiejsza instalacja względem innych rozwiązań.
-
Wady:
- przyrost mocy oraz momentu obrotowego w górnym zakresie obrotów silnika,
- wysoki stopień skomplikowania konstrukcji,
- mniejsza żywotność w porównaniu ze sprężarkami wyporowymi.
Przykładowe firmy zajmujące się sprężarkami odśrodkowymi:
W artykule wykorzystałem następujące materiały:
"54.a 1965-7 Ford Mustang Fastback with Paxton Supercharger" autorstwa 70_musclecar_RT+6 opublikowany na licencji CC BY-SA 2.0.
"ProCharger-Bellmouth-Supercharger" autorstwa ProCharger Supercharger Systems opublikowany na licencji CC BY-SA 4.0.
"Vortech Hooning" autorstwa Arturo Hurtado opublikowany na licencji CC BY-SA 2.0.
"ATI ProCharger Supercharger Cutaway" autorstwa ATI ProCharger opublikowany na licencji CC BY-SA 3.0.
Typy sprężarek