Śrubowa

Screw

Lysholm

Twin Screw

Rotary Screw

Sprężarka śrubowa inaczej zwana sprężarką Lysholm’a to rodzaj sprężarki wyporowej, która działa poprzez zasysanie powietrza przez parę zazębionych ze sobą wirników, wyglądem przypominających przekładnię ślimakową. Ten typ sprężarki opracował w latach 30 XX wieku szwedzki inżynier Alf Lysholm.

Pomimo podobieństw wizualnych pomiędzy sprężarką śrubową a sprężarką Roots’a, sposób sprężania powietrza następuje w odmienny sposób, gdyż w przypadku sprężarki śrubowej proces ten odbywa się wewnątrz jej obudowy, a nie tak jak w przypadku Roots’a – dopiero w kolektorze dolotowym. Dzieje się tak ze względu na konstrukcję pary wirników w które wyposażone jest urządzenie. Wirnik męski posiada wypukłe płatki, natomiast żeński – wklęsłe zagłębienia. Pomiędzy wirnikami znajduje się wolna przestrzeń dzięki czemu zazębiają się one bezdotykowo powodując sprężanie powietrza. Sprężone powietrze jest następnie przekazywane bezpośrednio do komór spalania, będąc po drodze schłodzonym poprzez wymiennik ciepła, który jest podłączony do układu chłodzenia silnika.

Sprężarka Lysholm’a to wspaniałe rozwiązanie pod wieloma względami. Posiada wysoką sprawność adiabatyczną wynoszącą od 70 do nawet 80 %. Przyrost mocy następuje od najniższej partii obrotów silnika, aż do tzw. „odcięcia”. W przypadku tego rodzaju sprężarki nie występuje zjawisko znane jako „Turbo Lag”. Dzięki generowaniu niewielkiej ilości ciepła, nie ma konieczności montażu międzystopniowej chłodnicy powietrza (Intercooler). Główną wadą urządzenia jest jego wysoki koszt ze względu na konieczność zachowania bardzo wysokiej precyzji wykonania.

Wysokie koszty produkcji sprawiają, iż niewele samochodów seryjnych było wyposażonych w to rozwiązanie. Przykładami mogą być Ford GT, Mercedes-Benz E 55 AMG (W211), Chrysler Crossfire SRT-6 czy Mercedes-Benz SLR McLaren.

Zalety:

+ brak efektu "Turbo Lag",

+ bardzo wysoka sprawność,

+ wysoka żywotność,

+ przyrost mocy w pełnym zakresie obrotów silnika,

+ niewielki wzrost temperarury podczas procesu sprężania.

Wady:

- wysoki koszt produkcji,

- niska dostępność na rynku wtórnym,

- całkiem spory gabaryt urządzenia,

- wysoka cena zakupu.

-

Przykładowe firmy zajmujące się sprężarkami śrubowymi:

W artykule wykorzystałem następujące materiały:

"50.d 2008 Ford Shelby Cobra GT500 'Super Snake' Mustang" autorstwa 70_musclecar_RT+6 opublikowany na licencji CC BY-SA 2.0.

"Twin screw compressors again (5195126154)" autorstwa Ole Bendik Kvisberg opublikowany na licencji CC BY-SA 2.0.

"Mercedes E55 AMG Engine" autorstwa Rich7333 opublikowany na licencji CC BY-SA 4.0.

"Lysholm screw rotors" autorstwa Motorhead opublikowany na licencji CC BY-SA 2.5.

Flag Counter

Wszystkie znaki towarowe znajdujące się na tej stronie internetowej zostały użyte jedynie w celach informacyjnych w ramach dozwolonego użytku. Oświadczam, że nie nie mam z ich właścicielami żadnych szczególnych związków. W szczególności nie jestem ich oficjalnym dystrybutorem czy partnerem biznesowym.

© 2025 Supercharger.com.pl | Design: HTML Codex | Development: Luuk